アコードEURO-R(CL-7)がやってきた。
しかもGTIまでやってきた。
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golfは
毎月オイル交換か?
| Golf GTiのこと | 19:37 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
P-Zero
しなやかでよろしい。
| Golf GTiのこと | 19:34 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
タイヤを替えました
JUGEMテーマ:車/バイク
タイヤをP-Zeroにかえました.
プライマシーHPよりも遙かに上級な感じ.

P-ZeroといってもF40についていたP-Zero SYSTEMとは別物だけど,やはりあこがれが具現化したのは嬉しい限り.
性能的にも申し分がなさそうなのはもっと嬉しい.
| Golf GTiのこと | 01:11 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
硬いオイルを!
なんとまあ、今GTIにはMOTULの7100、粘度20w-50を使用している。本来二輪車用ではあるが、四輪に使っても問題ない処方なんだそうな。 真冬までこのオイルで通したのだが、問題となるほど重い感じではなかった。 軽い回りと適度なヌルヌル感、病みつきです。問題は油温が少し高め(タレるわけではない )若干ライフが短めのように感じられること。とはいえ、5000kmくらいは町中走行でも問題ないレベル。
| Golf GTiのこと | 17:33 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
GOLFサイコガンダム化計画
新潟往復を走りきったGOLF君。 サイコガンダム2号機化を計画中。 DSGフルードをMoty'sかNUTECに交換 プラグを新品に エアクリーナーを交換 タイヤをピレリーに このあたりでなんとかリニア感をあげられないだろうか?
| Golf GTiのこと | 23:58 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
エンジンオイル添加剤にまつわる一考察
JUGEMテーマ:車/バイク
 
一応、大切に乗っていきたい(これはどの車でも共通だが)ので、GOLFのエンジンオイルには人一倍気を遣ってきた.

これまでのオイル交換の記録を参考までに

        0km VW504/507NNL690G100ml
 1500km  G
ULF GT50(10w-50)NNL690G250ML
 3500km L
iquimory TopTec4100(5w-40)NNL690G 250ML W/OE

 6000km ERG ORIKLON(5w-50)NNL690G 200ML W/OE
 9500km
MOTUL 300V(5w-40)NNL690G200ML
12500km
VW504/507NNL690G200ML W/OE
15500km
MOTUL300V(5w-40)NNL690G300ML W/OE
21000km
MOTUL300V(5w-40)GRP808200ML

VW504/507はディーラーの純正カストロール製(5w-30)だ.
初回は納車前に一度オイル交換を頼んである.
あと純正油を使ったのはメンテナンスパックで5年間で5回オイルとエレメント代が無料になる為,それを利用した.リキモリとERGは純正アプルーバル取得(VW502.00)オイルだ.

300Vは初めて使ったときはダブルエステル時代,最近の2回はエステルコア時代のものだ.

インプレ的には,純正カストロールで15000km無交換はハッキリ言って無理だと言うことだろうか.
アプルーバル油と300Vでは大して変わらん.

さて問題なのが添加剤だ.

GRPという添加剤は昔,プジョーに乗っていたときにはものすごく効果があったと体感している.んで,GOLFにも使いたいんだが高すぎる.というわけで元になったと言われるNNL690を使用.もっとも,エンジン用といわれるNNL690は無灰油には対応しておらず,その場合は本来ギア用のNNL690Gを使うように,と当時の製造元は言っていたのでNNL690Gを使用している.(現在はENGINEMAXX LAという専用品が発売されている)

納車時には100mlだったので,2%弱の使用量だが,二回目からは3%~5%の使用量になっている.初回は慣らしの意味も大きいので仕方がないだろう.てか,もったいなかった(爆)

んで、本当にGRPと差があるのか?

その筋では有名な「車とエンジンオイルの添加剤のページ」ではこんな記載もありました.
確かに層かも知れませんが,せいぜい1万キロで交換してしまうエンジンオイルではオーう゛ぁースペックと思ってしまうのです.特に,新車から使う場合は….

で確かめる為に,直近の2回の交換では久しぶりにGRPを投入しました.一応最新バージョンです.

なお,初めて新300Vを投入した際,不手際でわずかにオイルが足りず,NNL690G300mlとルート産業モリドライブ Kスペシャルを添加しています.GRP投入の際には200mlですが,エレメント交換を行っておらず,そのため200ml添加で止めました.モリドライブは同じく入れました.
まあ,300Vにそこいらの添加剤入れても殆ど効果はないでしょうけどね.

さて,肝心の結果ですが…

添加剤漬けのエンジンには殆ど違いがわかりません.
むしろ,オイル交換をしても殆ど体感がないくらい.

たぶん,300Vの性能もすごいんでしょうけどね.

ただ,GRPもNNLも,普通よりはエンジンオイルの清浄分散性能は上がるようです.

GRPが世代の進んだ,よりエンジン専用の添加剤となっているのでしょうが,使い続けることであれば,少なくとも効果に違いはないと言うことになるのでしょう.

なお,製造元にメールを出しましたが,「NNLも改良が加えられている」,「おそらくGRPと同じメカニズムだ」とだけ返信がありました.ついでに,「エンジンに使用するならNNL690Gでも十分な効果が期待できる.だけどENGINEMAXXLAの方がすごいぞ」とありました.

| Golf GTiのこと | 23:06 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
ちなみに
奈良遠征中、油温は最大で110℃近くまで上昇して、少し焦ったけど、エンジンがタレてくるような様子は全くなし。

motulって、なんかへそ曲がりのオイラとすれば、高くていいのは当たり前のように思えてあまり好きじゃなかったんだが、認めざるを得ない感じ。特に今度の新300Vはそうかも。コンプレックスエステルあたりはまだ単純に解りやすかったんだけど、ポリマーエステルとのダブルエステルやらエステルコアテクノロジーやら、どんどん理屈っぽくなって、益々いやな感じなのだが、素直にその実力を認めざるを得ない。ギア・コンペティションもすごかったけどさ。
ただし、本当に日本向けの300Vが湿気対策をした特別処方なんだろうか?
何となく、内外価格差が激しいのはフランス本国での価格をみれば、一目瞭然だしなあ。並行輸入品が安売りされているし。
もっとも、偽物もあるというもっぱらの噂だけどさ。

あと、試すとすればyaccoかなあ。彼処もGALAXYなんていう、化物みたいな伝説のoilがあるしね。此方も内外価格差が激しいみたいだけど、APIやらACEAやらの認証更新すらやらなかった、というのも凄い話。ただ単にフランス的自己中心的な発想で、認める人だけがお客様、と思っているのか、はたまた、最新規格では扱えないようなとんでもない添加剤使ってるのか、それとも、認証とる金がなかったのか。そのあたりが激しく謎だ。

一度しか使ってないけど、ERGは良かったんだが、供給に難があるのと、フランス・totalグループ傘下に入っちゃったから、前みたいにelfの取扱いが極端に縮小されたり、品質が極端に悪くなりそうで嫌だ。FINAも最近いい噂は聞こえてこないし。
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| Golf GTiのこと | 22:01 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
よく走りました
無事に着弾。
よく走りました。



636,9kmでした。
とりあえず、給油総計で、48L。
単純計算で13.85km/Lという燃費。
マルチファンクションディスプレィでも、13.7km/Lでしたし、ほぼ正確な値かと。
なお、ガソリンはかなり混ぜ混ぜなので、ガソリンの性能差はわかりかねます。出発時はほぼ100%エネオス・ヴィーゴで、奈良・天理市でSOLATO・コロナを6L給油、桜井市から奈良市内に戻り、シェルのピューラを20L(満タン)、戻って給油はキグナス・アルファ100。キグナスはわかりませんが、エネオスは減摩調整剤添加されているし、SOLATOは謎だがピューラは清浄剤が最強らしい。まあ、混ぜ混ぜしたから不具合は出ないと思うけど、効果は?だな。

兎に角、安産祈願が無事に済んだのは、golf君にがむばってもらえたからも大きい。疲労感が少なく、疲れないのが助かる。街中の渋滞ではゴツゴツして乗り心地が悪いが、高速道路やバイパスではホント楽。限界が高いのか、気を使わないで走れるのが本当に助かります。

羊の皮を被った狼というには肥大したけど、まさにグランツーリスモだわ。
横風が強い所があったんだけど、気がつかないほど。こんな車は初めてだ。プジョーの306なんかも限界は凄く高かったけど、横風はかなり食らったからね。フロントのエアロバンパーやリアのゲートスポイラーは横風には殆ど効果はないだろうし。

アコードと比べるのも、良くないけど、出るスピードというより出せるスピードがケタが違う。

やっぱりすごい。

洗車してやらないと。虫だらけだわ。
| Golf GTiのこと | 19:38 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
北陸道に入って
北陸道に入って現在南条SA。
少しベースアップ。
それでも燃費良好。
距離も走りました。






| Golf GTiのこと | 15:33 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
菩提寺PAにて
現在帰路。
凄いのは燃費。

実測燃費(満タン計測)はかなり頑張っても誤差が生じるが、ほぼ同じ値でした。(誤差5%以内)

奈良市内から桜井市内までの街乗り、渋滞を除いてほぼ高速道路、というのもありますが、脱帽です。



TSIって、凄いかも。
| Golf GTiのこと | 14:03 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ