アコードEURO-R(CL-7)がやってきた。
しかもGTIまでやってきた。
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しばらく
更新していませんでした。申し訳ない。
| 車つれづれ | 23:29 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
速い車のオーラ
速い車には、なんといえばいいのかわからないが、独特のオーラがある。 1つめは、スピードが「出る」車のオーラ。これは簡単だ。極論だが、エンジンの出力さえ高くすれば良い。スピードは「出る」。 2つめは、乗り手が、スピードを「出せる」テクニックを持っている車。こちらは、アクセルを踏める度胸があれば、いい。 3つめは、スピードを「出せる」車が持つオーラ。これは結構難しい。車の完成度が高いもの。車体からシャーシ、エンジン、その他が高次元でバランスがとれていることが条件になる。 一般にチューンアップしたり、モデファイしたりすると、むしろマージンが削られ、逆にバランスが悪くなりやすい。セッティングがキマっていなければならない。また、各パーツの組み合わせ、エンジンの手入れ、その他すべてがキマらなければ、うまくいかない。 4つめは、乗り手と車の一体感。これは一番難しい。シンクロするかどうか、人馬一体感とでもいえばいいのか。 だいたい、1と2はなんとかなる。しかし、3と4はなかなかうまくいかない。難しいのだ。 3と4が両立したとき、言い様のない不気味さが現れる。じぶんがそうなら、どれだけでもスピードを上げられそうな気分になるし、コントロールができそうな気分になる。実際に出来たりすることもままある。他のくるまがそうなら、どれだけ引き離しても直ぐに追いつかれそうな気分に陥る。 いまのところ、ゴルフはかなり3と4が両立している車に近い。ただ、完全なセッティングが出ているようには思えない。多分、タイヤとブレーキだろうと思う。自分の感性とミシュラン・タイヤとの相性が悪いのと、ブレーキの制動する感覚が合っていないからだと思う。もう少し細目のピレリーあたりにして、ブレーキパッドを変えればかなりいい線にいきそうだ。 あと、DSGをリニア化したいところだ。 アコードのほうは、主に足回りのセッティングの問題だろう。もうちょっと剛性感が出せたら、もうちょっとかわるだろう。 今までの所有車ではプジョー306が一番よかったかな。ワイドドトレッド化(約18mm)と、フェロードのパッド、デルファイのブレーキローター、195-60-14のピレリーP6000がベストセッティングだったか。ワインディングだけならポテンザRE01も良かったが、ステージを選ばなければピレリーに軍配があがった。 アコードのセッティングを決めたいところだが、なかなか難しいんだよね。 ただ、簡単に言えば、自分の扱いやすい車を、自分が扱いやすいようにセッティングを出せれば、一番良いだろう。しかし、この基本原則を体現するのは、本当に難しい。 基本的なことほど難しいのだ。
| 車つれづれ | 00:00 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
スタッドレス顛末
アコードのスタッドレスは今年で3シーズン目、なんとか今シーズンは持たせたかったのだが、効きが悪く、特に凍結路面やシャーベット状の路面では怖かった。

コンチネンタルのヴァイキングコンタクト5は良かったので、それを2本だけ購入しようと考えたが、かなり高い。ミシュランよりも高い。

まあ、2本だけ、と物欲を納得させようとしたのだが、なんと、トーヨーのガリッド4が半額以下であるではないか。
なら4本、とおもったら財務大臣から怒りの鉄槌がorz

んで、注文して、いつものガレージで交換する予定、でいたのだが、ガレージはインフルエンザの為閉鎖orz

しかたなく、VIPカーが集まっているようなお店で持ち込み交換。

感想。
コンパウンドが柔らかすぎて、1シーズンもつのかすら不安。

タイヤはケチらないほうがいいでつ。
| 車つれづれ | 15:19 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
今年も
今年もあとわずか。

いろいろあったなあ。
| 車つれづれ | 21:38 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
久しぶりの更新
JUGEMテーマ:車/バイク
 久しぶりの更新がタイヤ交換。
いや、新調したわけではないです。
単にスタッドレスタイヤへ交換しただけですが。


いや、なんとも。

タイヤって太けりゃいいってモンではないと思うんですね。
しっかりしたタイヤなら200PSクラスでも1トン半くらいまでなら205もありゃ十分だし、扁平率だって55%位でも問題ないかと。

225なんてサイズはやっぱり、それだけで抵抗なのでは無かろうか、と。

もちろん、205だと滑りまくるので、太い方が安定するのはわかるんだけどねえ…。
| 車つれづれ | 22:10 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
現在の仕様@accord
エンジンノーマル。
給排気系ノーマル。
サスペンションノーマル。
エンジンオイル リキモリtoptec4200
LLC フックスDP(50%)+レッドラインWW
ミッションオイル モチュールギアコンペ
クラッチ エクゼティ
クラッチライン アールズ(キノクニ)
ブレーキローター ディクセルスリット
ブレーキパット ディクセル Zタイプ
ブレーキフルード モチュールDOT5.1
ホイール ボルク G2 7j-17 ET50
タイヤ ピレリドラゴン

足まわりがそろそろ死亡寸前なのが痛い
| 車つれづれ | 20:54 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
車検終了
accordの車検終了。
なんとか130kでおさまりました。
| 車つれづれ | 20:43 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
車検
accordが車検のため、いつものショップに入庫しました。
3年目のときに18万以上かかった(錆対策)し、クラッチ交換の時既にフレームに錆がだいぶん浮いていたらしいので、費用が怖いっす。

今年はなんでもかんでも壊れるなあ。

リアのサスペンションにもかなりダメージあるみたいだし。いわゆる、経年劣化です。
| 車つれづれ | 15:20 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
motul300v
Golfのエンジンオイルには現在、motulの300v power(5w-40)を使用している。純正カストロールの504.00はロングライフとは言っているが、現実は5000kmも走ればかなりヘタる。motulは、5000km走らせてもまだ余裕がありそうな印象。

純正オイルとか認証オイルって、何だろう。確かに直憤turboのGolfにはそれ相応のオイルは使わないとトラブルの元になりそうだけど、30000kmまでインターバルを伸ばすことができる、って、廃棄物減少という意味ではいいのかもしれないが、エンジンが壊れてしまっては意味がない。

うちは一応、5000km位で交換しているし、普段はカミさんが最凶お買い物車輌としている程度なので、大丈夫だろう。

しかし、サービスのオプションつけると、15000km毎にタダでオイル交換&エレメント交換してくれるのは、実質的にロングライフサービスを否定しているように思うのだが………
| 車つれづれ | 15:47 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ
とりあえず
到着。



んで、目的地は



安産祈願!


| 車つれづれ | 09:03 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - | このページのトップへ